ईवी निर्माताओं बीवाईडी, ली ऑटो ने चीन के कार उद्योग में मूल्य युद्ध के रूप में मासिक बिक्री रिकॉर्ड बनाए

●शेन्ज़ेन स्थित बीवाईडी ने पिछले महीने 240,220 इलेक्ट्रिक कारों की डिलीवरी की, जिसने दिसंबर में बनाए गए 235,200 इकाइयों के पिछले रिकॉर्ड को तोड़ दिया
●टेस्ला द्वारा शुरू किए गए एक महीने लंबे मूल्य युद्ध के बाद कार निर्माता छूट की पेशकश करना बंद कर रहे हैं, बिक्री को बढ़ावा देने में विफल रहे

चीन के शीर्ष इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माताओं में से दो, बीवाईडी और ली ऑटो ने मई में नए मासिक बिक्री रिकॉर्ड बनाए, जो अल्ट्रा-प्रतिस्पर्धी क्षेत्र में महीनों लंबे मूल्य युद्ध के बाद उपभोक्ता मांग में सुधार से प्रेरित थे।
दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक-कार निर्माता शेन्ज़ेन स्थित BYD ने पिछले महीने ग्राहकों को 240,220 शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन वितरित किए, जो दिसंबर में निर्धारित 235,200 इकाइयों के पिछले रिकॉर्ड को तोड़ते हुए, हांगकांग स्टॉक एक्सचेंज को फाइलिंग के अनुसार .
यह अप्रैल से 14.2 प्रतिशत की वृद्धि और साल-दर-साल 109 प्रतिशत की छलांग का प्रतिनिधित्व करता है।
ली ऑटो, मुख्य भूमि की प्रमुख प्रीमियम ईवी निर्माता, ने मई में घरेलू ग्राहकों को 28,277 इकाइयां सौंपी, जिसने लगातार दूसरे महीने बिक्री का रिकॉर्ड बनाया।
अप्रैल में, बीजिंग स्थित कार निर्माता ने 25,681 इकाइयों की बिक्री की सूचना दी, जो 25,000 बैरियर को तोड़ने के लिए प्रीमियम ईवी का पहला घरेलू निर्माता बन गया।
बीवाईडी और ली ऑटो दोनों ने पिछले महीने अपनी कारों पर छूट की पेशकश बंद कर दी थी, पिछले अक्टूबर में टेस्ला द्वारा छेड़े गए मूल्य युद्ध में खींचा गया था।
कई मोटर चालक जो कीमत में और कटौती की उम्मीद में किनारे पर इंतजार कर रहे थे, जब उन्हें एहसास हुआ कि पार्टी खत्म हो रही है तो उन्होंने झपट्टा मारने का फैसला किया।
शंघाई स्थित इलेक्ट्रिक-व्हीकल डेटा प्रोवाइडर CnEVpost के फाउंडर फते झांग ने कहा, "सेल्स के आंकड़े इस बात के सबूत हैं कि प्राइस वॉर बहुत जल्द खत्म हो सकता है।"
"कई कार निर्माताओं द्वारा छूट की पेशकश बंद करने के बाद उपभोक्ता अपने लंबे समय से प्रतिष्ठित ईवी खरीदने के लिए वापस आ रहे हैं।"
गुआंगज़ौ स्थित Xpeng ने मई में 6,658 कारों की डिलीवरी की, जो एक महीने पहले की तुलना में 8.2 प्रतिशत अधिक है।
Nio, जिसका मुख्यालय शंघाई में है, मई में महीने-दर-महीने गिरावट दर्ज करने वाला चीन का एकमात्र प्रमुख EV बिल्डर था।इसकी बिक्री 5.7 फीसदी घटकर 7,079 इकाई रह गई।
ली ऑटो, एक्सपेंग और नियो को चीन में टेस्ला के मुख्य प्रतिद्वंद्वियों के रूप में देखा जाता है।वे सभी 200,000 युआन (यूएस $ 28,130) से ऊपर की कीमत वाली इलेक्ट्रिक कारों का विकास करते हैं।
BYD, जिसने पिछले साल बिक्री के मामले में टेस्ला को दुनिया की सबसे बड़ी ईवी कंपनी के रूप में पछाड़ दिया, मुख्य रूप से 100,000 युआन और 200,000 युआन के बीच की कीमत वाले मॉडल असेंबल करती है।
चीन के प्रीमियम ईवी सेगमेंट में भगोड़ा नेता टेस्ला, देश के भीतर डिलीवरी के मासिक आंकड़ों की रिपोर्ट नहीं करता है, हालांकि चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन (सीपीसीए) एक अनुमान प्रदान करता है।
सीपीसीए के अनुसार, अप्रैल में, शंघाई में अमेरिकी कार निर्माता की गिगाफैक्टरी ने निर्यात इकाइयों सहित 75,842 मॉडल 3 और मॉडल वाई वाहनों की डिलीवरी की, जो पिछले महीने की तुलना में 14.2 प्रतिशत कम है।इनमें से 39,956 इकाइयां मुख्य भूमि चीनी ग्राहकों के पास गईं।

मई के मध्य में, साइटिक सिक्योरिटीज ने एक शोध नोट में कहा कि चीन के ऑटोमोटिव उद्योग में मूल्य युद्ध समाप्त होने के संकेत दे रहा था, क्योंकि कार निर्माता बजट-सचेत ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए और छूट देने से परहेज कर रहे थे।
प्रमुख कार निर्माता - विशेष रूप से पारंपरिक पेट्रोल वाहन बनाने वाले - ने मई के पहले सप्ताह में डिलीवरी में उछाल की सूचना के बाद एक-दूसरे के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने के लिए अपनी कीमतों में कटौती करना बंद कर दिया, रिपोर्ट में कहा गया है कि कुछ कारों की कीमतों में मई में वापसी हुई थी।
टेस्ला ने अपने शंघाई निर्मित मॉडल 3s और मॉडल Ys पर अक्टूबर के अंत में और फिर इस साल जनवरी की शुरुआत में भारी छूट देकर मूल्य युद्ध शुरू किया।
मार्च और अप्रैल में स्थिति और बिगड़ गई जब कुछ कंपनियों ने अपने वाहनों की कीमतों में 40 प्रतिशत तक की कमी कर दी।
हालांकि, कम कीमतों से चीन में बिक्री नहीं बढ़ी, जैसा कि कार निर्माता कंपनियों को उम्मीद थी।इसके बजाय, बजट-सचेत मोटर चालकों ने आगे की कीमतों में कटौती की उम्मीद करते हुए वाहन नहीं खरीदने का फैसला किया।
उद्योग के अधिकारियों ने भविष्यवाणी की थी कि इस साल की दूसरी छमाही तक मूल्य युद्ध समाप्त नहीं होगा, क्योंकि कमजोर उपभोक्ता मांग ने बिक्री को रोक दिया था।
हुआंग साइंस एंड टेक्नोलॉजी कॉलेज के विजिटिंग प्रोफेसर डेविड झांग ने कहा कि कुछ कंपनियां जो कम लाभ मार्जिन का सामना कर रही हैं, उन्हें जुलाई की शुरुआत में छूट देना बंद करना होगा।
उन्होंने कहा, 'पेंट-अप डिमांड अधिक बनी हुई है।'"कुछ ग्राहक जिन्हें नई कार की ज़रूरत है, उन्होंने हाल ही में अपने खरीदारी के फैसले लिए।"